La modernización del Metro de Medellín tomó un nuevo impulso con la llegada de la máquina reperfiladora de rieles, un equipo de alta tecnología que permitirá fortalecer el mantenimiento de la vía férrea y preparar el sistema para la incorporación de 13 trenes nuevos, equivalentes a 39 vagones, en una apuesta conjunta entre la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y el Metro.
El anuncio estuvo marcado por un fuerte mensaje político del alcalde Federico Gutiérrez, quien aseguró que este avance se logró sin esperar recursos del Gobierno nacional. Según explicó, desde la primera junta del Metro en 2024 se tomó la decisión de priorizar la ampliación de la capacidad del sistema ante la congestión que viven a diario los usuarios.
“La gente está estrecha en el sistema, era una urgencia mejorar esto. Una de las preguntas era si el Gobierno nacional financiaría el proyecto. Y yo les dije: les aseguro que aquí no va a llegar un solo peso del Gobierno nacional. Gracias a Dios, no nos quedamos esperando”, afirmó el mandatario.
Gutiérrez sostuvo que la clave fue tomar decisiones desde 2024, cuando se aseguraron los recursos para pedir la reperfiladora, cuya fabricación tardó un año, y avanzar en la compra de los nuevos trenes que comenzarán a llegar desde enero del próximo año. “Aquí hay que tomar decisiones. No nos quedamos en el lamento de que si llega o no llega plata del Gobierno nacional. No ayudaron con nada. Más bien, se dedicaron a poner el palo en la rueda”, dijo.
La nueva reperfiladora, presentada este lunes en los talleres del Metro, fue importada desde Italia y hace parte de un proyecto de ampliación de capacidad cercano a los 600 mil millones de pesos, financiado en partes similares por la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y el Metro. El gobernador Andrés Julián Rendón recordó que la Gobernación participa además con vigencias futuras aprobadas por la Asamblea para respaldar esta modernización, que beneficia directamente a miles de usuarios del Valle de Aburrá.
“Esta fue una de las primeras decisiones que allanamos en la Junta del Metro, un acuerdo que le sirve al 60 % de los habitantes de Antioquia”, señaló Rendón, quien además destacó que la llegada del equipo por Puerto Antioquia permitió ahorros superiores a 500 millones de pesos.
Por su parte, el gerente del Metro, Tomás Elejalde, explicó que la llegada de esta máquina era indispensable para responder al aumento en la exigencia operativa que traerán los 39 coches nuevos. Según indicó, con más trenes rodando por la vía, los equipos de mantenimiento que hoy tiene el sistema ya no ofrecen el rendimiento suficiente para garantizar condiciones óptimas.
La nueva máquina mide con precisión el perfil del riel y lo corrige mediante un sistema de reperfilado con 20 piedras de amolado, lo que le permite intervenir cerca de 1.000 metros por noche. La máquina anterior apenas alcanzaba entre 500 y 600 metros por jornada, una capacidad que ya resultaba insuficiente frente a la expansión proyectada.
Para el Metro, esta tecnología será clave para mejorar la calidad, la seguridad y el confort de los viajeros, al reducir el desgaste de la infraestructura y optimizar la rodadura de los trenes.
A la par con esta adquisición, avanzan los nuevos trenes que ya están en producción. De acuerdo con lo anunciado por el alcalde, comenzarán a llegar en enero de 2027 a los patios del sistema, donde serán ensamblados, y su entrada en operación se dará de manera gradual desde mitad del próximo año, con el objetivo de aumentar frecuencias y aliviar la congestión en horas pico.
El mensaje que dejaron las autoridades fue contundente: sin apoyo de la Nación, Medellín, Antioquia y el Metro resolvieron priorizar una inversión estratégica para fortalecer el principal sistema de transporte masivo de la región. La meta es clara: más capacidad, más comodidad y un Metro mejor preparado para la demanda creciente de usuarios.